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MH370突破:暴露了劫机者计划的关键缺陷

来源:www.ccg2006.com时间:2020-10-11 15:11:04奇闻指数:编辑: 手机版

六年后,MH370的失踪仍然是个谜,但一位专家认为它已被劫持,并且他已发现计划中的缺陷。
马来西亚航空370航班于2014年3月8日失踪,飞机从吉隆坡飞往北京,机上239人。官方调查无法最终说明飞机和机上所有人的状况。但是,有大量证据表明飞机被劫持并故意偏离了航线。
还有数据表明飞机飞越印度洋,然后坠入澳大利亚西部的海域。
 
但是,MH370专家杰夫·怀斯(Jeff Wise)是2015年《飞机不在那里的飞机》一书的作者,他相信他知道飞机去了哪里以及劫机者是如何做到的。
怀斯先生在他的书中指出,这架飞机实际上是向北朝哈萨克斯坦方向行驶,但设法伪造了其数据输出,使其看起来像是向南飞。
 
他认为,劫机者为愚弄调查人员带来了“经典骗子”的trick俩,但该计划存在一个缺陷,使他得以发现。
关于MH370发生了什么的主要线索是它与3F1号卫星的通信,该卫星由英国卫星电信公司Inmarsat拥有。
 
与3F1的通信表明,喷气客机上的卫星数据单元(SDU)最初已关闭,然后又重新打开。
 
怀斯先生声称,一旦再次打开,劫机者可能一直在使用SDU发送伪造数据。
 
Inmarsat使用“爆发时间偏移”(BFO)和“爆发时间偏移”(BTO)值来计算飞机从空中交通管制雷达中消失后的去向。
BTO是传输往返时间的度量,可用于计算卫星与飞机之间的距离。
 
BFO数据是卫星和飞机相对运动的量度。
 
这些可以一起用来组合飞机的估计飞行路线。
 
一旦调查人员开始进行这些计算,数据似乎表明飞机飞越印度洋并向南飞行。
但是,MH370的情况存在某些差异,这意味着这些值有些矛盾。
 
确实,似乎没有一条路径可以完美匹配BFO和BTO数据集。
 
怀斯表示,BFO数据可能是“虚假的面包屑痕迹”,从而使调查人员远离了气味。
MH370突破:暴露了劫机者计划的关键缺陷
他说:“这是骗子的经典技巧-当您向受害者拉动诡计时,您不能只是走开,必须确保他们不会追随您。”
他认为,如果劫机者可以通过提供虚假数据使MH370尽可能不引人注目,它就会被忽视。
 
因此,怀斯先生的理论是,劫机者关闭了SDU,插入了一台将提供伪数据的机器,然后又将其重新打开。
 
从那时起,Inmarsat收到的BFO值是错误的。
 
怀斯先生说:“为制定这项计划,需要满足一系列非常具体的标准。
“正如我们所看到的,被劫持的飞机必须是波音公司而不是空中客车公司,它必须配备霍尼韦尔SDU,而不是罗克韦尔·柯林斯飞机。
 
“此外,为了使BFO数据清楚地表明飞机正以其真实方向相反的方向飞行,必须从赤道附近开始飞行,并且隐含的方向必须朝向海洋盆地,飞机可能会丢失。
 
“ MH370当然满足所有这些条件。”
 
但是,该计划的所谓缺陷是,劫机者没有指望Inmarsat也记录BTO值。
在比较BTO和BFO值时,无法将它们一起使用的事实可能表明一组数据是伪造的。
 
如果是这种情况,那么一定是伪造的BFO值,因为BTO值始终在SDU中计算并且不能被干预。
 
关于BFO值,这些计算是在Rockwell Collins SDU内部完成的,而不是在Honeywell中进行的。
 
因此,该计划的缺陷在于Inmarsat还在收集与BFO形成对比的BTO值,并最终对MH370的飞行路线给出了更准确的指示。
但是,这只是一种理论,并不是官方调查目前认可的一种理论。
 
本周,一名渔夫发现了昆士兰州沿海地区MH370的残骸。
 
尚未确认它是否确实属于失踪飞机。
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